| SETTING |
| セッティングが行えるのはレースの直前と直後だけです。直前に行えるセッティングは車をコースに合わせるもので、レース直後にあるのは車を正常な状態に戻すもの（修理）です。セッティングには主に高速用と低速用の２種類があります。路面がアスファルトの時は高速用、それ以外の路面の時は低速用のセッティングがうまくいくでしょう。 |
| TIRE
SELECTION |
TIRE SELECTION
天候と路面にあわせて、最も合ったタイヤを選択します。天候と路面に対するタイヤの性能は、タイヤの下に表示される棒グラフでわかります。 |
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| GEAR
RATIOS |
GEAR RATIOS
最高速度と加速力を調節します。高速用セッティングでは最高速度を高めるため、ギアボックスを高めにするといいでしょう。 |
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| BRAKES |
STRENGTH
基本的にはどちらのセッティングでも、常に最強がよいでしょう。ただ、路面が雪や氷のときは、タイヤをロックさせてしまうと制動距離が長くなるので、少し弱めに設定します。
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REPARTITION
前輪と後輪のブレーキの比率を調節します。後輪を強くするとタイヤがロックされやすいため、ドリフトが決めやすいセッティングになります。 |
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| CHASSIC |
SUSPENSIONS
高速コースでは硬めに調整しましょう。路面のでこぼこに過敏に反応しやすくなりますが、コーナーの限界速度があります。低速コースでは柔らかめに。路面のでこぼこにあまり惑わされずに走ることができます。
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CAR HEIGHT
車の挙動とダウンフォースを調節します。高速用セッティングでは車を安定させるため車体を低く設定するといいでしょう。 |
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OVER/UNDER STEER
高速用のセッティングでは、標準か少しアンダーぎみがよいでしょう。滑らかにコーナーを曲がっていけるようになります。低速用のセッティングでは、オーバーぎみにセッティングしましょう。ドリフトしやすくなります。
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| レース終了後の修理 |
| チャンピオンシップモードは、レース終了後に自分の車を修復することができるようになっています。一度に修理出来る時間は30分と決まっていますので、くれぐれも安全運転を心がけて下さい。 |
